近期，自动驾驶技术的成熟度再次成为公众热议的焦点。尽管特斯拉的FSD（全自动驾驶）系统常被粉丝誉为行业标杆，但一位美国汽车博主“Auto_Dragon”的深度体验报告，却给这股热潮泼了一盆冷水。

该博主在花费198美元订阅FSD 13.2版本后，经过一个月的亲身测试，得出的结论是：FSD的表现远未达到预期，甚至在某些方面还不如一个新手司机，尤其是缺乏遵守交通规则的基本意识。

据博主描述，FSD在换道时常常不打招呼就变道，转向灯几乎成了摆设。面对校车的Stop牌，FSD更是视若无睹，学校路段的限速也形同虚设。FSD在识别交通标志方面也存在严重缺陷，无论是红灯禁止右转的路口，还是禁止掉头的路段，亦或是左转箭头红绿灯，FSD都屡屡“视而不见”，甚至多次直接闯红灯。

更为令人担忧的是，FSD在夜间行驶时遇到斑马线上的行人，非但没有减速，反而径直冲过，这种行为不仅危及行人安全，也引发了路人的强烈不满。而特斯拉一直备受诟病的“幽灵刹车”问题，在博主的测试中也频繁出现，一个月内就发生了6次，其中一次在高速上因误识别信号灯而急刹，险些造成追尾事故。

除了上述问题，FSD在识别路面状况方面也存在明显短板。博主提到，FSD曾在结冰的停车场以高速行驶，还曾因混淆路上的线和水渍而逆行到对面车道，这些行为都极有可能引发严重的交通事故。FSD在判断车辆真实物理尺寸和动态状态方面也显得力不从心，经常在弯道中触碰到中间的双黄线。

博主还指出，FSD在湿滑路面上的表现同样令人失望。当车辆出现推头现象时，FSD不知道如何应对，直接选择了退出，将驾驶权重新交还给驾驶员，这种“甩锅”行为无疑增加了驾驶员的负担和风险。

基于以上种种问题，博主认为，考虑到用户的安全风险和交通违章风险，特斯拉应该向用户支付补偿费，而不是让用户承担作为Beta测试者和数据收集者的角色。他强调，FSD 13.2版本目前还不具备正常人类的自然学习和应对变量的能力，也无法像人类司机一样预测即将发生的情况，因此必须在驾驶员全程监督的情况下使用。

此次博主的深度体验报告，无疑给特斯拉的FSD系统敲响了警钟。尽管自动驾驶技术前景广阔，但在真正实现全面商用之前，还有很长的路要走。